回轉支承可以用于中小型起重器和挖掘機，使用的單排四點接觸球式回轉支承，由兩個座圈組成，結構緊湊、重量較輕，對安裝精度要求比較高，回轉支承在船舶、機械工程、醫療機械方面的較多，下面我們來了解一下回轉支承滾道面硬度偏低且淬硬層深度不均勻的原因及改進措施：
　　一:1.原因分析
　　首先是熱處理設備精度等級不高，工藝參數調整困難，零件變形大。其次是受設備條件的限制，加工精度低，對人的技術要求高，加工時間長，磨削表面質量難以控制。
　　2.改進措施：
　　(1)投入必要的更新改造資金，解決熱處理設備問題。
　　(2)采用消隙齒輪減速和滾珠絲桿傳動機構的改造，保證在車削回轉支承 時的傳動精度。 半精車時合理施加夾緊力，降低內應力，減少熱處理后橢圓度的增加。磨削時應注意砂輪表面的修整，在保證不產生磨削燒傷和裂紋的情況下，適當提高磨削動力頭的轉速，降低工作臺回轉速度，從而減小表面粗糙度值。
　　1.原因分析：
　　由于安裝孔系采用劃線定位，安裝孔對基準面的位置度φ0.5難以保證，為保證首外圈、次圈和內齒圈的三大件組裝要求，安裝孔系采用同組配對鉆孔加工方案，其結果就是犧牲互換性。這是典型的修配工藝思想。
　　2.改進措施：
　　短期內在車型少，回轉支承結構固定時，可采用設計制作專用鉆夾具，提高安裝孔位置度來解決。長期生產，車型多，回轉支承結構變化大時，應購置精度高，又具備柔性化生產特點的數控鉆削專用設備，加工安裝孔系效果好。
　　滾道面中頻淬火硬度及淬硬層深度是回轉支承技術性能主要指標，希望以上回轉支承滾道面硬度偏低且淬硬層深度不均勻的原因及改進措施可以幫到大家。
　　小編：li